据了解,ofo目前正在努力加快盈利进程,近日，ofoB2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，目前ofoB2B业务收入已经过亿元,关于盈利模式的探索，ofo创始人兼CEO戴威阐述ofo整个商业化的战略布局:ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局盈利。
这种单车最大的投入才刚刚开始。只要建立完善的制度。基本没有后续投资。因为单车维护成本很低。市场推出后。只要有人用，就有利可图。不要小看1元钱一个小时。北京常住人口2000多万。假设一百个人里有一个人每天用一次。你可以算出他一天的营业额能赚多少钱。而后续的成本可以忽略不计。。
这样赤裸裸的威胁，加上吵吵闹闹的挪用存款和取消信用免押金政策，不免让人怀疑ofo真的没钱了。据了解,ofo目前正在努力加快盈利进程。在没有融资的情况下，广告是最直接的分成方式单车营收。目前分享单车多以移动广告为主；当然，在没钱的情况下，车身广告也不得不做。两个月前，ofo成立了B2B事业部，业务范围涵盖身体广告、应用内广告、企业绿卡。近日，ofoB2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，目前ofoB2B业务收入已经过亿元。但据媒体估算，2017年5月份ofo的月成本高达2.5亿元，其中运维成本为1.3亿元。关于盈利模式的探索，ofo创始人兼CEO戴威阐述ofo整个商业化的战略布局:ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局盈利。
3、共享 单车的创业想法解决的是客户哪些需求与痛点Sharing 单车的创业思路解决了客户的出行需求和痛点，比如:1。便捷出行:分享单车提供快捷的出行方式，可以节省客户的出行时间，满足客户的出行需求，2.环保出行:分享单车是一种无排放的出行方式，可以减少空气污染，保护环境，满足客户对环保出行的需求。3.低价游:分享单车提供低价游模式，让客户享受低价游，满足客户对低价游的需求。
